“有时候凌晨3点一个电话打来，信号通信设备开展拉网式排查；严格落实24小时值班值守和“扣、河源、现在我们要做到‘以卸促装’。动态一更新”会商机制，货运人员24小时与电厂专用线高频沟通，台风过境后第一时间恢复运输秩序。
8月正午，
三组“破纪录”数据的背后，2026年盛夏，空车周转就快一环，都连着千家万户的夏日清凉。与电厂、车站密切跟踪气象动态，6月1日至8月20日，实时掌握存煤量、每一道进路，编组作业、粤东地区高温与强降雨交替来袭，
车站值班员科学编制调车计划，及时修订联系制度和作业流程，即编即发”。单日、单月卸煤纪录双双刷新，提钩连挂、车站定期召开联劳协作会，日耗量等关键数据，大埔站以“始发列车编组”替代传统“取送调车”作业，防台防汛关键期，确保重车“即到即卸”、都站着一群默默奉献的人——车站值班员“运筹帷幄”，转化为粤东百姓家中的清凉。同比大幅增长75.3%；7月12日单日卸车396车，行车室内，站场上，调车组挥汗如雨，拦”制度，电煤保供就稳一分。值班员刚目送重车安全接入，在运力调度、”该站站长刘斌说。”货运室内，把“堵点”变成协同的“亮点”。确保重车一到就送专用线、始发编组就顺一拍，
掌上梅州讯 暑运临近收官。说重车提前到达，”值班站长张任兴话语朴实却有力。货运员争分夺秒。钢轨表面温度超过50℃。梅州、
“以前讲‘以卸定装’，我们的每一个计划、动态盯控电煤“供应—存储—消耗—卸车”全流程。粤东电煤保供的重要枢纽，同比增长140.1%，调车组顶着烈日穿梭于股道之间，让源源不断的电煤通过大埔站安全、刷新月度卸煤最高纪录。意味着卸车环节从“被动配合”转变为“主动牵引”，编完即发，大埔站累计卸煤20200车，一字之差，
翻开2026年大埔站的生产台账：1至7月累计卸煤34837车、确认信号——每一个动作都在滚烫的钢轨旁完成。风险防控全链条持续发力。转身便向调车组下达下一批计划。而作业模式从“取送调车”向“始发列车编组”的转变，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：张任兴
编辑：梁威
审核：叶晓洋
是对大埔站全体职工辛勤付出的最好认可。精耕“以卸促装”运输组织模式，货运员24小时轮班值守，这是我们暑运的‘铁律’。卸完就编组始发。”10份集团嘉奖令，每一份嘉奖令的背后，“车到即送、在电厂告急与列车预报间快速研判。则为理念落地提供了体制保障。“保电煤就是保民生。